荷兰的鹿特丹港是迄今为止欧洲污染最严重的海港,这是欧洲环境组织运输与环境T&E在新调查研究的基础上得出的结论。
鹿特丹港是欧洲最大的港口,每年的碳排放量为1370万吨。
根据这项研究,鹿特丹港与航运相关的排放量,大约是荷兰燃煤发电站二氧化碳排放量的4倍。
排名第二的是比利时安特卫普港,740万吨;其次是德国汉堡港,470万吨;阿姆斯特丹以210万吨排在第十位。
该研究着眼于海港周围航运的二氧化碳排放,港口周围的工业,如发电站和炼油厂的排放并没有考虑在内。
影响港口的气候该环保组织希望,利用这项研究来激发关于港口对气候影响的辩论。
据T&E的观点,港口本身可以做更多的事情,来让航运变得更具可持续性,例如通过提供岸上的“绿色电源”,船舶可以“插入”岸上电网,并关闭船上的柴油发动机。
去年4月,欧洲议会决定,到2050年,欧洲航运业可能不能再排放温室气体。
今年,航运公司将不得不为他们排放的温室气体买单。
荷兰的鹿特丹港是迄今为止欧洲污染最严重的海港,这是欧洲环境组织运输与环境T&E在新调查研究的基础上得出的结论。
鹿特丹港是欧洲最大的港口,每年的碳排放量为1370万吨。
根据这项研究,鹿特丹港与航运相关的排放量,大约是荷兰燃煤发电站二氧化碳排放量的4倍。
排名第二的是比利时安特卫普港,740万吨;其次是德国汉堡港,470万吨;阿姆斯特丹以210万吨排在第十位。
该研究着眼于海港周围航运的二氧化碳排放,港口周围的工业,如发电站和炼油厂的排放并没有考虑在内。
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据T&E的观点,港口本身可以做更多的事情,来让航运变得更具可持续性,例如通过提供岸上的“绿色电源”,船舶可以“插入”岸上电网,并关闭船上的柴油发动机。
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